Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

Футболки 2012 или готовимся к лету 2012!

 

Как вы могли бы заметить новые идеи все чаще штурмуют рунет и интернет ввергая пользователей в новый шок от идей. Всему причина - уникализация личности в целом. Каждый человек хочет выглядеть по своему уникальным. Даже если он кого-то любит =)

Купить реглан Я люблю Катю

Вы все еще сомневаетесь в том что можно носить такую замечательную идею у себя на пузе? Оглянитесь вокруг, возможно кто-то из друзей уже носит такой реглан или футболку. Впрочем могут носить и майки.

Заказать майку Я люблю Юлю

В каждом отдельном случае каждый покупает футболки и майки с теми именами людей которых они любят. Таким образом каждая такая майка или футболка становиться выражением ваших чувств на все 100%. Теперь даже ваша соседская собака будет знать кого вы любите %))

Футболка я люблю Вику

Предоставленный огромный выбор позволяет не только креативно и со вкусом подойти к делу но и также повышает ваш творческий потенциал. Если Вам надоели футболки с суперменом, то одевайте и носите такие футболки которые позволяют вам проявить вашу любовь к вашей второй половинке :)

купить белую футболку я люблю Таню

Разнообразие дизайнов и разнообразие имен позволяет быть каждому индивидуальным в своем городе, в своей стране, среди своих близких и родственников. Если вы обречены на уникальность одевайтесь соотвественно!

Купить рубашку Я люблю Юлю

 

Совершенно новый формат футболок, маек, регланов и рубашек с Вашими любимыми и именами ваших любимых.

 

I love this - Я люблю это!

магазин летней одежды

 

В магазине вы найдете все варианты принтов и футболок а также их различных сочетаний. Гибкая возможность заказа вашего имени через контакт позволяют быстро и своевременно изготовить дизайн с Вашим именем! Приходите, мы Вам рады! ;))

 

Женские футболки с мужскими именами

Мужские футболки с женскими именами

 

Если Вам не трудно, скопируйте этот материал к себе в дневник или блог. Приходите за футболками =)

 

Read more

Идея Феррари - в чём она состояла? Часть 1.

где заказать майку Люблю Аню Чем известны итальянцы – это своей природной веселостью и неукротимым темпераментом. Веселость проявляется в том, что итальянский бедняк не будет долго грустить по поводу отставшей подошвы, а скорее отпустит на этот счет остроумную шутку.

Посмотрите хоть один фильм Пазолини. Как жизнь ни бьет героев, они ни за что не упадут духом. А темперамент итальянцев, похоже, передался всем их транспортным средствам. В городской толчее Рима и Милана лихо проскакивают юркие Vespа и Lambretta. По выходным за городом ревут моторы Moto-Guzzi и MVAgusta, Ducati и Benelli.

В Италии есть автострады (кстати, autostrada – слово итальянское), на которых вас оштрафуют, если ваша скорость будет меньше 120км/ч, но даже там вас периодически будет обгонять нечто, чего вы даже не успеете разглядеть. На горных серпантинах с непривычки даже становится страшно – впритирку со скалой, в сантиметрах от края пропасти на скоростях за сотню лоб в лоб расходятся и легковушки, и тяжелые автопоезда, и вам волей-неволей придется делать то же самое. Иначе тут же загудит в спину какой-нибудь «фиатик», груженый добропорядочным итальянским семейством.

Весьма боевым характером обладает любой итальянский автомобиль. В свое время «фиаты» моделей 508 Balilla, 1100, 500 Topolino нетрудно было подготовить для участия в легендарной «Фречча Росса» – Милле-Милья. Карло Абарт мог сделать из «фиата» болид хоть для Ле-Мана. Советские автомобилисты мигом оценили ходовые качества Жигулей, созданных на основе Фиата-124 – на них можно было при желании уйти от ГАИ. На «Волгах» ездили только полковники в отставке и «по жизни» неторопливые бюрократы.

Медленных машин в Италии не бывает!

Что уж говорить о машинах, культовых для итальянцев и не только. Особенно о самой главной из них. О какой – говорить не надо.

Молодой паренек Энцо, едва окончив школу, устроился в автомастерскую. Хозяин был им весьма доволен.
Детские годы Энцо пришлись на первую мировую войну, и его кумирами, так же, как и для многих сверстников, стали лётчики. Одним из самых известных был Франческо Баракка, возглавлявший эскадрилью Cavallo Nero – «Черная лошадь». Самолеты этой эскадрильи несли на борту черный силуэт вставшей на дыбы лошади. Франческо сбивали много раз, но он продолжал наводить ужас на врага. Как говорят некоторые историки, однажды пуля пробила топливный бак его самолета, он не дотянул до своих, сел на вражеской территории и был убит.

Энцо имел дело с самыми разными машинами, но однажды ему попалась газетная страница, на которой был помещен снимок американского Packard Twin Six с поднятым капотом. Вид этого чуда техники тех лет произвел на юношу огромное впечатление.

Со временем Энцо открыл собственную автомастерскую, а затем устроился на фирму «Альфа-Ромео», где возглавил заводскую гоночную команду. А когда Альфа-Ромео расформировала спортивную команду, основал собственную, которую назвал своей фамилией – Scuderia Ferrari.

Энцо Феррари заказал для своей команды 5 машин Альфа-Ромео 8C2900B Corto на укороченной базе. 4 из них получили кузова фирмы Carozzeria Superleggera Touring и стали, пожалуй, самыми красивыми машинами в истории мирового автоспорта. Но главным их достоинством, конечно же, была скорость. Для победы было достаточно, чтобы хотя бы одна машина команды осталась на трассе. Феррари мог положиться на любого из своих пилотов. Ещё бы – Карло Пинтакуда, Луиджи Вилорези, Нино Фарина, а особенно Клементе Биондетти. Эти не подведут! И ярко-алые машины несли на борту геральдический щит с черным силуэтом вздыбившейся лошади на желтом поле. На это Энцо испросил особое разрешение у родителей легендарного Баракка. Желтый цвет он взял от флага своей родной Модены.

Перед самой войной Энцо решил разорвать отношения с «Альфа-Ромео». Он начал создавать компанию для разработки и производства автомобилей собственной конструкции. А поскольку руководство «Альфа-Ромео» взяло с него обязательство в течение 4-х лет не разрабатывать автомобили и не заниматься какой-либо деятельностью под собственным именем, то предприятие называлось «Ауто-Авиа Конструциони». Но гоночную машину совершеннейшей по тем временам конструкции Феррари создал лично – главный конструктор Альберто Массимино был приглашен только для виду.

Ауто Авиа Конструцциони типо 815 - первая разработка Феррари.

Новый автомобиль стартовал неудачно, а вскоре началась война.

Но вот война окончена, и Феррари с утроенным рвением принимается за работу, благо срок действия запрета давно закончился. У него подрастает сын Альфредо, или просто Дино, и Энцо просто не может на него нарадоваться – до чего смышлен! Вот только доктора говорят – не в порядке почки…

Первый Ferrari нес индекс 125S – по объему одного цилиндра. А всего их двенадцать. Целых полтора литра!

Моторы первых Ferrari разрабатывал Джоакино Коломбо – автор Альфа-Ромео 159, заложившей основу Формулы 1. Впрочем, вскоре он уходит – Феррари не вполне доволен его работой.

Следующий Ferrari – 166S – выходит на старт Милле Милья 1948 года. Зрители радостно приветствуют машину с Летучим Мантованцем – великим Тацио Нуволари за рулем. Но Нуволари уже нелегко – его сжигает болезнь, вид у него измученный, гонка стоит ему страшного напряжения. То и дело он теряет контроль над машиной, она уже без капота и левого крыла. Энцо, не в силах смотреть на мучения Тацио, пытается уговорить его сойти с дистанции, но тот только мотает головой и снова рвется вперед. Однако не выдерживает машина – начинает давать перебои мотор, окончательно отказывает пережженное сцепление, в довершение всего ломается рессора. Некоторые до сих пор считают, что Нуволари мог и победить, на что им отвечают, махнув рукой: «Бросьте, наверняка в конце концов угробился бы».

К быстрым красным машинам появляется интерес, и находится первый желающий заказать дорожное исполнение. Клиент достаточно почетный – князь Игорь Трубецкой. Этот русский аристократ, впрочем, любил и выступить в кольцевых гонках на закрытой трассе...

Все статьи этой серии

Read more

О парижских лифтах, или Как сберечь время и силы на некоторых экскурсиях?

очень сильно Люблю Олю Основы пользования парижским лифтом были рассмотрены в предыдущей статье, а сейчас поговорим о лифте с точки зрения туриста. Это чудо инженерной мысли просто предназначено для подъема на смотровые площадки. К счастью, никому не пришло в голову усовершенствовать башни Нотр-Дама. Подниматься по той винтовой лестнице тяжело, но вид на город и натуральность обстановки прекрасно окупают страдания.

Кроме высотных достопримечательностей, лифты есть и в некоторых музеях, но последние отличаются малым количеством этажей, и лифтами можно легко пренебречь.

Триумфальная Арка на площади Звезды. Предполагается, что здоровые экскурсанты поднимаются на смотровую площадку и в музей по лестнице, своими ножками, а лифт предназначен для людей с ограниченными двигательными возможностями, но иногда на это смотрят сквозь пальцы. Пятьдесят вертикальных метров по довольно крутой лестнице не каждому по силам. Зато открывающийся вид фееричен, Париж как на ладони. Арка расположена в середине «триумфального пути», идущего от Арки дю Карузель к Большой Арке Дефанса.

А теперь посмотрим на «триумфальный путь» целиком, с крыши Большой Арки Дефанса. В стеклянном лифте вы поднимаетесь на смотровую площадку, расположенную на высоте 110 метров на крыше огромного белого куба с проемом, в панике глядя сквозь прозрачный пол на уходящую вниз землю. По соображениям гуманности ли, безопасности ли ради, но ограждения мешают подойти к краю смотровой площадки и посмотреть отвесно вниз. Остается рассматривать панораму Парижа. Видимость может запросто быть снижена из-за тумана или смога. Впрочем, это беда всех высоток с панорамными обзорными площадками, главными из которых в Париже являются две башни.

В 1972 году у Эйфелевой башни появился конкурент – башня Монпарнас высотой 207 метров. И если ваш Париж – не в уютных парках Багатель и Монсо, не в старых кварталах с фахверковыми домами и не на улочках Латинского квартала, рекомендую подняться на обе, а не мучиться проблемой выбора. Общее у них одно – это два самых высоких сооружения города, а вот разница может оказаться существенной.

Башня Монпарнас расположена ближе к центру города, где сосредоточены основные узнаваемые достопримечательности. Отсюда вы можете смотреть на Эйфелеву башню, не задирая голову, или как говорится в рекламном проспекте, «Единственное место в Париже, с которого вы сможете увидеть Эйфелеву башню с высоты птичьего полета».

И конечно же, лифт. На башню Монпарнас ты буквально взлетаешь в закрытом скоростном лифте, преодолевающем 196 метров менее, чем за 40 секунд. Это очень быстро. Это настолько быстро, что закладывает уши. Ах, да! Кнопки нажимать не нужно: во-первых, для посетителей смотровых площадок существуют отдельные лифты, без доступа к другим этажам небоскреба; во-вторых, там есть лифтеры.

На Монпарнасе две обзорные площадки – на 56-м этаже застекленная, с баром, с экспозицией фотографий и рисунков, связанных с историей освоения строительных высот – от египетских пирамид до Эйфелевой башни, а также с историей Парижа. Старые снимки улиц, горожан, средневековые карты города и план современной застройки… Интересно. Вторая площадка – на крыше, на 59-м этаже. Лифт до нее не дотягивается, но три этажа пешком не слишком большая плата за отличный вид с крыши.

И, наконец, самый известный символ Парижа, который расположен менее удачно с точки зрения панорамного обзора, если, конечно, игнорировать лежащие у его подножия Марсово поле и фонтаны Трокадеро.

Обзорных площадок на Эйфелевой башне больше - три. Чем выше уровень, тем шире панорама, но тем мельче детали и тем большее значение имеет прозрачность воздуха. Рестораны, почтовое отделение, откуда можно отправить открытку с оригинальным штемпелем – это плюс. Большее по сравнению с Тур Монпарнас количество посетителей – минус. На Эйфелеву башню поднимаешься постепенно, пешком или в лифте сначала по одной из «ног», а затем по «шее», и панорама города становится все шире. Нет того шока от внезапно раскинувшегося перед тобой Парижа, успеваешь привыкнуть к виду кварталов, парков, изгибу реки. Если, конечно, к этому можно привыкнуть.

Лифты на Эйфелевой башне двух типов – обычный лифт и двухярусные вагоны, опирающиеся на рельс. Первые два этажа башни обслуживаются как раз вагонами. Вообще, застекленные лифты совершенно не годятся людям с ярко выраженной боязнью высоты. Видишь тросы толщиной в руку, видишь мощные механизмы, поднимающие многотонную кабину, и одновременно - неумолимо уходящую землю, и никакие доводы разума на тебя не действуют. Неуютно. Разумеется, управление производится служащими, кнопки не ищем и не нажимаем. А то мало ли…

Что еще добавить? Тот факт, что гидравлический лифт был изобретен во Франции и впервые показан на Всемирной выставке в Париже в 1867 году, а позже его установили на Эйфелевой башне? Или то, что лифты, спроектированные Эйфелем, работали без сучка и задоринки полвека и волшебным образом сломались летом 1940 года, когда в Париж вошли войска Германии? И все четыре года оккупации Башня была закрыта. Уж и из Берлина инженеров вызывали, а толку? А потом Париж был освобожден, французы-механики щелкнули пальцами, и лифты заработали. Магия места? Ведь, наверное, немцы были профессионалами, а разобраться не смогли.

Всякое в жизни случается, и предупрежден – значит, вооружен. Пользуйтесь лифтами, они предназначены существенно облегчить восхождения и спуски, а значит, хотя бы небольшие физические трудности не будут отвлекать вас от покорения Парижа.

Read more

Что видел каменный лев Хамадана? По следам Александра Македонского

Отличные и стильные футболки ак 47 на заказ и с доставкой! Осенью 324 г. до н.э. Александр Македонский вместе со своим войском вошел в Экбатаны, где намеревался провести зиму. Лишь несколько месяцев назад он вернулся из тяжелого похода, растянувшегося на 10 лет. Покоритель Египта и Малой Азии, Персидской державы и Индии – половины известного тогда мира, вполне заслужено прозванный Великим, один из самых величайших полководцев в истории, не просто впустую тратил время в пирах и забавах.

Мозг замечательного воина не дремал – Александр вынашивал планы покорения новых стран, он мечтал о великом будущем для державы, созданной его несгибаемой волей и твердой рукой. И без того перекроенная им карта мира вскоре вновь должна была измениться – империя, подвластная македонскому царю, уже меняла свои границы в представлениях Александра, и скоро должна была стать такой наяву...

Окружающая обстановка способствовала грандиозным мечтам – дворец персидского царя Кира II, имевшего, как и Александр, о многом говорящую приставку к имени – Великий, дворец, справедливо причисляемый «отцом истории» Геродотом к чудесам света, вполне достоин был принимать под своим кровом великого человека, давая при этом множество поводов для далеко идущих планов.

Гуляя по роскошно убранным залам и коридорам дворца, любуясь отделанными золотом и серебром стенами, Александр невольно сравнивал эту летнюю резиденцию персидского царя со своим любимым Вавилоном, который он намеревался сделать столицей построенного им мира. Кир, в свое время, за двести лет до Александра, проделавший путь от вождя оседлых персидских племен до повелителя могущественной империи, объединившей большинство стран Ближнего и Среднего Востока, покоритель Мидии, Ливии, Вавилонии и многих других древних государств и народов, имел в своем распоряжении сразу несколько столиц, одной из которых и стали Экбатаны. Семь крепостей, одна в одной, возвышались друг над другом, и зубцы их стен были выкрашены в разные цвета – от наружных белоснежных до внутренних золотых. Весь дворец построен был из лучших пород деревьев – сосны и кипариса, стены отделаны золотом и серебром, колонны в храме Эны, являвшемся частью дворца, обложены золотом...

Мысли полководца, между тем, были далеко – задуманная им реформа армии должна была дать свежую силу в истощенную и измученную походами македонскую армию. Вспыхнувший совсем недавно, в августе, бунт в ее рядах обеспокоил Александра, но не привыкший отклоняться от намеченного, царь остался верен себе – теперь в рядах исконно македонской армии будут воевать и азиаты, несмотря на то, что у греков это вызвало столь большое недовольство. Даже в элитной коннице гетайров, где до этого имели право служить только выходцы из греческой знати, теперь появились персы и другие представители народов новой державы Александра…

Шум где-то в глубине дворца на мгновение отвлек от раздумий, но вот уже он вновь углубился в размышления – впереди серьезная подготовка к походу на Аравийский полуостров, а там, глядишь, и непобедимый Карфаген падет перед новым повелителем.

Образы строившихся в гавани Вавилона новых кораблей все еще владели воображением Александра, когда до него стал доходить смысл обращенных к нему слов слуги. Пряча глаза и испугано оглядываясь через плечо, словно боясь чего-то, грозящего из глубины коридора, тот говорил что-то о Гефестионе, о болезни, о докторе... Болен? Предчувствие беды охватило грозного покорителя мира, беды, от которой нет спасения. Не дослушав последних слов, царь бросился по коридорам дворца в покои друга.

Болен? Как же он не заметил, почему не знал до сих? Давно ли болен? Серьезно ли? Эти вопросы проносились в голове Александра, пока он почти бежал в спальню Гефестиона. Еще минута – и он, распахнув двери, стоял на пороге комнаты своего лучшего друга. Гефестион лежал, укрытый теплыми одеялами, по лицу его струился пот, глаза лихорадочно блестели, на загорелое лицо упала серая тень. Гефестион умирал, и ни один человек в мире, даже такой великий, как Александр, не мог его спасти. Взглянув в лицо друга, покрытое смертельной бледностью, Александр отказывался верить в то, что остается в этом мире один...

...Гефестион и Александр – они были близкими друзьями с детских лет. Сколько вместе пережито – и не перечесть. Детские забавы, шуточные бои, где разбитая в кровь коленка была за мелкую царапину, постижение мира вместе с Аристотелем, открывавшим им новые знания. Первые военные походы, восхождение Александра к славе, тяжелые сражения, новые походы и новые сражения – Гефестион всегда был рядом. Из всех, с кем вырос и возмужал царь Македонии, пожалуй, только Гефестион искренне любил своего царя, своего Александра. Не за почести и награды, не за золото и земли, которыми мог одарить повелитель половины мира. Для Гефестиона главным было спокойствие и счастье Александра, ставшие его искренней заботой, и это высоко ценил Александр.

Не случайно еще перед походом в Индию, походом, едва не стоившим Александру жизни, он произвел Гефестиона в «хилиархи», персидский ранг, делавший его практически вторым после царя лицом в государстве. Чем выше поднимался Гефестион (а выше становилось уже практически некуда), тем более ему завидовали, тем все больше врагов он наживал...

...Последние солдаты покидали разоренный дворец. Творение Кира Великого уже никогда не вызовет таких восторженных взглядов – все ценное вывезено, золото с колонн содрано, статуи разрушены. Впрочем, не все. Два льва, как грозные стражи, сидят у ворот и молча смотрят вслед удаляющемуся войску. Львы, которых потрясенный смертью Гефестиона Александр велел поставить в память о своем друге как верных хранителей ворот города. Развернув коня, Александр бросил последний взгляд на еще недавно великолепные стены и башни дворца. Он больше никогда сюда не вернется. Слишком много боли. В этом месте он потерял навсегда своего лучшего друга, своего Гефестиона. Еще один взгляд в сторону дворца – и словно в ответ встретились взгляды Александра Великого и одного из каменных львов, охраняющих вход во дворец. Тысячелетия спустя грозный охранник ворот Экбатан вот так же будет смотреть на проходящих мимо него людей и, пожалуй, останется единственным, кто видел боль великого царя от потери близкого друга.

Судьба у льва, правда, окажется нелегкой, впрочем, как и судьба дворца Кира. В пучине веков потеряет он своего собрата – второй страж ворот будет безжалостно разбит очередными завоевателями. Дейлемиты, бывшие подданные Халифата, повернувшие оружие против своих хозяев, в 931 году, более тысячи лет спустя после Македонского, вторгнутся в город, носивший тогда уже название Хамадан, и их предводитель, полководец Мардавидж ибн Зийар, прославившийся своей свирепостью, пожелает доставить одного из львов в Рэй, город в нынешнем Иране.

Однако ноша окажется слишком тяжелой, Мардавидж потерпит неудачу, и, разозлившись на львов, бесстрастно взиравших на людей, безрезультатно пытавшихся сдвинуть их с места, повелит уничтожить стражей ворот. Так погибнет один из каменных львов, а судьба второго будет висеть на волоске от гибели – солдаты от души поглумятся над ним, отбив лапы и гриву. Предоставив затем льва воле судьбы, они покинут дворец, разорив его, как и многие до них. И лишь в 1949 году каменная статуя будет найдена, поднята и поставлена на постамент в городском парке Хамадана, где и стоит по сей день.

И сегодня, как и тысячи лет назад, все так же смотрит он невидящими уже глазами на раскинувшуюся перед ним долину с панорамой исчезнувшего древнего города. Наверное, он мог бы многое нам порассказать о днях минувших, когда под сводами дворца пировали цари, слышался звон золотых монет, соблазнительно поводили бедрами танцовщицы. Как радовались и огорчались, любили и ненавидели, верили и предавали те, кого при входе встречал молчанием грозный лев и так же молчаливо провожал.

Он видел великих царей прошлого, славные и горестные дни дворца, и ныне, все так же бесстрастно взирая на нас сегодняшних, молчаливо смотрит в будущее, которое, вполне возможно, для него не так туманно, как для нас.

Read more

BMW: уже в 2012 году все мотоциклы только с ABS

футболка +с надписью супермена

BMW Motorrad USA объявило, что в 2012 году все дорожные мотоциклы баварской марки на местном рынке будут оснащены ABS уже в базовой комплектации. Исследования крупнейшего страхового института США IIHS показали, что у пилота мотоцикла, оснащенного ABS, на 37% меньше вероятность попасть в аварию со смертельным исходом.

 

«Мы приветствуем такое решение BMW, - говорит Адриан Лунд, президент IIHS. - Наши исследования показывают, что ABS действительно спасает жизни. Также опрос среди наших страхователей показал, что подавляющее большинство владельцев мотоциклов без ABS следующий свой мотоцикл купят, только если на нем данная система будет».

IIHS утверждает, что на безопасность вождения влияет очень много факторов. Но именно ошибка при торможении – самый главный поставщик пациентов в больницы и морги. Именно поэтому почти все страховщики предлагают более низкие ставки при страховании мотоциклов с ABS. Поэтому оснащение мотоцикла данной системой может оказаться экономически эффективно.

Кстати, американская полиция уже несколько лет не закупает мотоциклы без ABS. Сейчас в США в строю более 80 000 полицейских BMW. И за три года служба планирует заменить все свои мотоциклы согласно данным стандартам.

 

 

Read more

купить реглан теперь проще!

Нужно купить регла? Не вопрос, потому что чем дольше и больше существует всемирная сеть тем проще можно в ней купить реглан или футболку или майку! О том какие бывают регланы речь пойдет ниже.

Купить прикольную футболку

Будь то жаркое лето, или знойный холод, каждый иногда хочет купить реглан или футболку или даже майку. Обычные майки и футболки уже никому не интересны, они скушны и монотонный. Новый виток в эволюции футболок, маек и регланов с длинным рукавом как раз таки те самые вещи только с острыми или необычными дизайнами.

Купить футболку супермен

Самое интересное в таких футболках всегда - уникальность того кто ее носит. Вы будете отличаться везде, серая масса людей станет для вас прошлым. Ваша жизнь в такой футболке станет ярче и уникальнее. Творчество проявляется тогда, когда есть желание отличиться и быть креативным во всем! Поэтому не ждите у моря погоды, покупайте регланы самых различных цветов в наших магазинах!

Для поиска: Купить реглан, Где купить реглан

Read more

Финский суперкар замечен на Нюрбургринге

Вывод Webmoney на карту приватбанка - Харьков

Автомобильные папарацци, дежурящие в окрестностях легендарной немецкой трассы Нюрбургринг, на днях заметили весьма необычный автомобиль. Электрический спорткар ERA Electric Raceabout, разработанный и сделанный студентами Хельсинского института прикладных наук, был отправлен на Северную петлю для установления рекорда скорости среди электромобилей. Машина изготовлена в единственном экземпляре и, судя по качеству отделки салона, собиралась буквально «на коленке». Особо сильное впечатление на автопапарацци произвел примотанный скотчем к рулю секундомер.

Финнов такое назойливое внимание нисколько не смутило, и они даже поделились кое-какой информацией. ERA Electric Raceabout имеет карбоновый монокок и кузовные панели из композитных материалов, он оснащается четырьмя электромоторами совокупной мощностью 272 л.с. Не бог весть какой показатель для спорткара, но крутящий момент впечатляет – 1000 Н•м. Ожидать запредельных характеристик от финского спорткара, разумеется, не приходится. Машина мало того что маломощная, но еще и «таскает» тяжеленный блок литиево-ионных батарей, расположенный позади сидений. В результате разгон до первой сотни занимает шесть секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Понятно, что с такими показателями побить рекорд скорости среди электромобилей не удалось. ERA Electric Raceabout преодолел Северную петлю за 9 мин 36 сек, в то время как рекордное время составляет 9 мин 01,33 сек. Именно столько времени понадобилось электрическому концепт-кару Peugeot EX1 на покорение Нюрбургринга весной этого года. Правда, французский спорткар был значительно мощнее детища финских студентов – 355 л.с., и за рулем его сидел профессиональный испытатель Peugeot Стефан Калье. Но финны не унывают, ERA Electric Raceabout наверняка будет доработан и еще не один раз появится на Северной петле. Правда, и конкуренты не дремлют. Уже 29 августа рекорд может быть побит электромобилем Toyota, подготовленным отделением Toyo ta Motorsport. Машина является «электрифицированной» версией спорткара Radical, разгоняется до первой сотни за 3,9 с и развивает максимальную скорость в 260 км/ч.

О планах серийного производства ERA Electric Raceabout пока ничего не сообщается, но, скорее всего, этот автомобиль так и останется всего лишь опытным экземпляром.

 

Read more

В ходе массированной хакерской атаки взломано 40 тысяч сайтов

Интенсивность киберпреступлений (статистика Websense).

По данным Websense, киберпреступники при помощи специализированных инструментов разместили вредоносный JavaScript-код приблизительно на 40 тысячах веб-ресурсов, принадлежащих различным компаниям, организациям и некоторым правительственным структурам. При попытке посещения взломанного сайта пользователь автоматически перенаправляется на контролируемый злоумышленниками сервер, находящийся на территории Украины.

Далее вредоносный сервер анализирует компьютеры потенциальных жертв на предмет наличия уязвимостей в браузере Internet Explorer или Firefox. При обнаружении «дыр» на ПК пользователя загружается нежелательное ПО. Если уязвимости найти не удается, жертве предлагается скачать «антивирус» (он же порция троянов) для устранения якобы зафиксированных на компьютере вредоносных компонентов.

Пока не совсем ясно, какую функцию выполняют зараженные машины. Не исключено, что киберпреступники попытаются объединить их в ботнет для рассылки спама или организации DDoS-атак. Кроме того, злоумышленники могут собирать конфиденциальную информацию о своих жертвах.

Read more

Как обналичить webmoney в украине? Есть ответ!

Как же быстро обналичить webmoney в Украине? Самый лучший сервис по обналичке в Украине! Читаем ниже!

Итак.. Как обналичить webmoney в Украине? Один из простых способов обналички электронной валюты вообще - это просто посмотреть на самом сайте webmoney и через агента вывести необходимую вам сумму. Однако..

 

Однако технологии не стоят на месте и двигаются дальше, сейчас один из популярных способов вывода средсв, будь то wmz, wmu, wmr через один замечательный сервис, который позволяет моментально снять деньги на вашу карту приватбанка.

 

Как обналичить webmoney в Украине? Просто! Я лично обналичиваю через этот сервис чего и вам рекомендую! Скорость обмена в худшем случае - 5 минут! Полная автоматика вывода денег, качество и надежность!

 

Главным преимуществом данного сервиса помимо скорости является низкий процент на вывод. и нулевой процент на ввод. Да да! Вы можете ввести вебмани без коммиссии! Полузйтесь всеми благами цевилизации! Обналичивайте и пополняйте кошельки быстро и напрямую через банк! И больше не задавайтесь вопросом "как обналичить webmoney в украине" ибо ответ уже есть!

Регистрация в сервисе (бесплатно)

Read more

Peugeot 308 и снос гаражей

Находясь в Петербурге, я решил сменить резину на нашем Peugeot 308. Приехал в гараж, а тут такое… Милиция, ОМОН, судебные приставы, крики… Химкинский лес вырос в Питере? Золото нашли? Путин приехал? Оказывается, все интересней - ГАРАЖИ СНОСЯТ! А ведь там моя резина!!!

О проблеме сноса гаражей в Северной столице, к которой совершенно неожиданно стали причастны и мы, чуть попозже. А пока пару слов о Peugeot 308 калужской сборки, который уже несколько месяцев находится в редакции Авто@Mail.Ru на длительном тесте. Признаться, место производства модели вызывало поначалу у нас легкий скептицизм. Однако в настоящий момент пробег машины составляет уже почти 23 000 км, и до сих пор никаких поломок так и не произошло. Нет скрипов и в салоне.

И лишь в день публикации материала случилась первая неприятность – перегорела лампочка ближнего света в левой фаре (а гарантия на нее не распространяется). Ерунда, скажете вы. Так поначалу считают все обладатели Peugeot 308. Но, оказывается, заменить эту самую лампочку – целая история. Французским инженерам, которые проектировали сей элемент, если честно, надо оторвать руки. Ведь для того, чтобы сменить лампочку, нужно закончить курсы иллюзионистов. Причем, даже испачкав всю одежду и расцарапав руки можно остаться у разбитого корыта – замененная нами лампочка стала светить почему-то вверх. После этого терпения уже не осталось, и было принято решение поехать на ближайший сервис Peugeot. Там замена лампочки в левой фаре обошлась в 575 руб. с учетом стоимости самого изделия.

Надо отметить еще один нюанс – калужские Peugeot 308 (а наша машина была одной из первых, сошедших с конвейера в России) еще не знают, что такое русская зима со всей ее слякотью, грязью, холодами и снежными заносами. И именно зима станет настоящей проверкой надежности французского автомобиля.

Пока же отметим, что на летней резине Peugeot 308 с базовым атмосферным 120-сильным двигателем обладает очень достойной управляемостью. Причем, главное преимущество машины не в том, что она может проходить повороты на высокой скорости (я искренне считаю, что лихачить на автомобиле на дорогах общего пользования – это неправильно). Главный плюс Peugeot 308 – это предсказуемость. Водитель точно знает, что сделает машина после поворота руля. Да и с комфортабельностью все на уровне – посмотрим, что будет после замены покрышек с летних на зимние.

В городе 120 «лошадок» более чем достаточно. Ведь мотор отлично реагирует на нажатие педали газа и охотно раскручивается вплоть до красной зоны. А вот на наших загородных магистралях хотелось бы иметь чуть-чуть побольше. Но это сейчас практически невозможно. Нет, формально Peugeot 308 может оснащаться другими силовыми агрегатами, но фактически выбирать особо не приходится – более мощные машины поставляются к нам из Франции, и они стоят гораздо дороже калужских. Что касается расхода топлива, то при ежедневной эксплуатации в городе он… практически соответствует данным производителя. Peugeot обещает в городе 9,3 л, а у нас получилось 9,8 л. Но это при более-менее аккуратной езде. Если начать отжигать, то будет уже 11,5-12 л.

Ну а теперь о том, почему же у нас возникли такие проблемы с доступом в гараж. Для начала стоит сказать, что питерские власти уже давно объявили войну владельцам гаражей – «железные коробки, уродующие облик города» сносят повсеместно. И вроде в этом нет ничего ужасного. Действительно, гаражи не шибко красивы, а вместо них хотят построить новые дома, торговые комплексы или просто дороги.

Цели благие, спору нет. И после общения с представителями власти это мнение только усиливается. Ты уже сам начинаешь искренне считать, что гаражам в Северной столице делать нечего. Но, по счастью, нам удалось услышать не только мнение «слуг народа». Послушали мы и сам народ, а именно владельцев сносимых гаражей в районе Парнас, что на севере Петербурга (именно там сейчас находится эпицентр гаражной войны). И тут выяснились весьма интересные вещи.

Оказывается, петербуржские власти сносят гаражи без выплаты владельцам каких-либо компенсаций, о которых ранее так много говорилось! Вот представьте себе. У вас еще с советских времен есть гараж, причем не какая-то там железная коробочка, а полноценное железобетонное строение, которое стоит на фундаменте. Который оборудован всем необходимым, который с любовью обшит изнутри досками и утеплен. В общем, для некоторых он уже давно является вторым домом (а для кое-кого и первым – не секрет, что сейчас в гаражах порой вообще живут круглый год). И вот этот самый гараж просто сносят! Официально это делается на том основании, что истек срок некого договора аренды на землю, и владельцы должны очистить участок.

Для чиновников все ясно и понятно: закончилась аренда – уходи и уноси свой гараж. Ведь земля уже продана инвестору. Но при этом есть несколько очень интересных нюансов. Например, власти почему-то забыли, что гаражи стоят здесь еще с советских времен. Причем, с самого начала их возведения речь шла именно о капитальных сооружениях с ленточным фундаментом и бетонными стенами. То есть они являются самой настоящей недвижимостью (ст. 130 Гражданского кодекса РФ – «к недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства).

Но больше всего людей раздражает другое – прогоняя их с давно обустроенных гаражей, которыми они владеют уже по 20-30 лет, им фактически ничего не предлагают взамен. То есть нет никаких денежных компенсаций! Вообще никаких. Власти согласились лишь выделить гаражникам землю под открытым небом. Мы были на этом участке… Мрачное зрелище. Фактически там свалка мусора, везде грязь, кругом валяются какие-то гниющие арбузы, ни о каком благоустройстве и речи не идет.

А это тот самый участок, где, как уверяют чиновники, все готово для организации парковки автомобилей

И самое интересное заключается в том, что участок под парковку лишь обещают сделать «в ближайшем будущем» (когда – никто не знает). А вот гаражи ломают уже сейчас! И активно ломают… Кроме того, согласно данным владельцев гаражей, предоставляемая им открытая площадка для хранения машин лишь отвлекающий маневр – говорят, через три года на этом месте тоже начнется строительство, и людей вновь прогонят.

А уж как ломают гаражи – это вообще целая история. Чиновники уверяют, что все проходит аккуратно и спокойно. «Во время проводимых работ по сносу администрацией района организовано фотографирование и актирование содержания каждого гаража и вывоз на охраняемую территорию наиболее ценных вещей», - заявляют «слуги народа». Наверное, так оно и есть. Но при этом есть масса свидетельств того, как в боксах были уничтожены хранившиеся там автомобили, владельцы постоянно пишут заявления в милицию о пропаже ценных вещей, по слухам какие-то «неизвестные» время от времени вывозят из гаражей грузовики, наполненные железными воротами, которые едут на пункты сбора металлолома. В общем, ничего веселого.

Владельцы гаражей проводят митинги, устраивают акции протеста и автопробеги… Но власть, кажется, делает вид, что никакой проблемы нет

P.S. Мы не знаем, кто прав в этой истории, а кто виноват. У каждой из сторон, без сомнения, есть свои доводы. Одни говорят о наличии договора аренды. Другие показывают судебные решения, которые запрещают снос гаражей, и просто взывают к элементарной справедливости. В общем, разобраться очень сложно, особенно когда власть имущие не хотят этого делать (напомним, что земля, на которой стоят гаражи, уже продана очень серьезному инвестору – видимо, именно поэтому и есть такое неуемное желание поскорее снести постройки). И именно поэтому у 4,5 тысяч людей и членов их семей в душе столько злобы и обиды. Однако защитить их, похоже, некому – против ОМОНа нет приема. Наши рок-звезды автомобили в таких гаражах не хранят, никто не организовывает концерты в защиту людей, да и никакой лес в той местности не растет.

Денис Смольянов

• Калужский Peugeot 308. Начало
• Peugeot 308. Проверка сервисом

 

 

Read more

Обналичить webmoney в Украине

Необходимо быстро и щедро обналичить webmoney в Украине? Отличный сервис вывода на карту приватбанка! Читаем ниже!

Если Вам необходимо в быстрый срок и с минимальной коммиссией выести ваши деньги с кошельков вебмани, то данный сервис будет весьма кстати! Ведь коммиссия на вывод составляет всего 2% причем деньги поступают вам на карту моментально. Нужно лишь зарегестрироваться в сервисе.

 

Как бы это не звучало но это один из лучших сервисов пока что в Украинских обменных сетях. Регистрируйтесь и выводите деньги. Кстати ввод на вебмани - пока что без коммиссии!

Регистрация

Read more

Китайских водителей загонят под землю

Китайские власти собираются устроить в Пекине настоящую дорожную революцию. Ее смысл заключается в том, что ряд основных магистралей будет убран под землю. Для этого предполагается построить целый комплекс тоннелей, которые будут соединены друг с другом. При этом под землей построят и огромные автомобильные стоянки для хранения машин. А еще там же сделают торговые комплексы и офисы!

По мнению разработчиков новой дорожной схемы, благодаря подземным дорогам удастся решить все проблемы с дорожными заторами. Кроме того, воздух в Пекине должен стать заметно чище (сейчас он слишком загрязнен – за один день в Пекине выбрасывается столько вредных веществ, сколько в крупных городах Европы за неделю), ведь выхлопные газы из тоннелей будут проходить через специальные фильтры очистки.

Стоит отметить, что сейчас Пекин действительно задыхается от автомобилей. Машин на дорогах слишком много, постоянно возникают огромные пробки. Причем с каждым днем ситуация ст ановится все хуже и хуже. Ведь если сейчас ежедневно по городу ездит порядка 5 млн автомобилей, то через 5-7 лет их будет уже 8-10 млн.

Власти Пекина приняли решение уже сейчас искусственным образом ограничить покупку новых машин. Если раньше человек сначала покупал машину, а потом ставил ее на учет, то теперь будет все наоборот. Автомобиль будут продавать лишь при наличии регистрационного знака. А количество этих самых регистрационных знаков, как вы понимаете, будет весьма ограничено – в год на весь Пекин решено выдавать лишь 240 тыс. номеров. И это учитывая тот факт, что сейчас в Пекине живет, по некоторым оценкам, порядка 18 млн человек! Поэтому получить номер смогут только те автолюбители, которые имеют гараж или место на стоянке. Причем это касается лишь коренных жителей Пекина, имеющих постоянную прописку. А иногородние для регистрации автомобиля в Пекине должны будут показать пятилетний трудовой контракт с пекинской компанией, официальный договор об а ренде жилья, разрешение от налоговой инспекции на покупку машины и так далее! Кто-то может подумать, что жителям провинции проще будет зарегистрировать машину у себя на родине, а потом просто приехать в Пекин? Как бы не так! Власти собираются на въезде в город останавливать машины с иногородними номерами и требовать у них специальный пропуск – для въезда в Пекин скоро будет нужен и он. Кроме того, с 2011 года вводится правило «один человек – одна машина». То есть если у вас уже есть автомобиль, то купить второй вам просто не разрешат.

 

Read more

Футболка i love me

Вывод Webmoney на карту приватбанка - комфортное обслуживание

Футболка i love me - это особый типаж футболок, тот который позволяет реализовать свои потенциалы - выглядеть так как тебе хочется на все 100%. И получать от этого тонну удовольствия! Футболка i love me не просто штучка для понтов - это своего рода некий эгоизм чтоли.

Купить футболку i love me

Каждый кто выбирает себе изделие понимает что футболка должна развлекать обстановку. Именно поэтому чаще всего пользуются успехом футболки веселые и не напрягающие. Такую вещь как футболка i love me можно носить не только летом но в любой сезон. Главное правильно выбрать изделие чтобы оно смотрелось не менее хуже и в другие сезоны.

Футболка i love

Эти и другие изделия футболок i love me доступны в нашихмагазинах заходите и заказывайте! Каждый кто хоть раз пробовал заказывать футболку через интернет знает насколько это выгодно и удобно! Доставка прямо на руки!

Read more

Самые интересные сайты июня

Вывод Webmoney на карту приватбанка - нужный сервис

Предлагаем вашему вниманию традиционную рубрику "ИнтернетУА" – обзор наиболее интересных сайтов, появившихся в первом месяце лета.

TwinitorP – инструмент мониторинга Twitter в режиме реального времен и

Twinitor позволяет проводить поиск по записям крупнейшего сервиса микроблогов. При этом пользователям доступна настройка большого количества разнообразных параметров поиска.

Среди поисковых параметров пользователи сервиса могут задать поиск по трендам – как по общим трендам Twitter, так и по наиболее обсуждаемым темам Twinitor.

Так же доступен поиск только с изображениями. Кроме того, пользователям доступна настройка языков поисковых запросов и отображаемых твитов с результатами поиска.

Результаты поиска удобно визуализированы: на экране с результатами поиска отображены прямоугольники светлого цвета, рядом с каждым из них указан ник, время публикации записи и его содержание. Лента интерактивно обновляется и сортируется по уровням на сообщения. Таким образом, Twinitor можно Pиспользовать как сервис расширенного поиска для Twitter. Еще одна сфера применения сервиса - Pинструмент поиска трендов, наблюдение за публичными дискуссиями пользователей.

MemotooP – универсальная синхронизация

Сервис Memotoo можно назвать универсальным инструментом синхронизации. С его помощью в одном месте можно собрать данные большого количества разных сервисов, например, объединить на сайте закладки для разных браузеров.

Такая же синхронизация доступна и для разных сервисов веб-почты и сообщения для разных номеров телефонов. Пользователь может настроить отправку SMS непосредственно с сайта.

Еще одна удобная возможность сервиса – синхронизация разных списков контактов. При этом доступна синхронизация практически с любым устройством или популярной программой. Кроме того, пользователи предоставили возможность экспорта данных, что позволит при желании безболезненно перенести данные в другую систему.

Сервис поддерживает синхронизацию задач, размещенных на страницах сервисов Google Tasks, Rememberthemilk, Toodledo, Outlook. Одна из главных особенностей такой синхронизации - сервис Memotoo позволяет синхронизировать набор календарей в Google Calendar и категории в Outlook. Пользователям сервис а также доступно расписание и файловое хранилище, однако эта функция представлена только для Premium-пользователей.

Romo.ua – сервис Pонлайн-торговли

Romo.ua это торговая площадка онлайн, система оплаты и система доставки.
Пользователи могут продавать на сайте разные товары и услуги. Авторы проекта подчеркивают, что могут обеспечить гарантию оплаты и гарантию доставки. Согласно условиям работы сервиса, продавец отправляет заказ только после оплаты покупателем, Pпосле этого средства остаются в системе, и продавец получает оплату только после получения покупки покупателем.

Авторы проекта подчеркиваю, что romo.ua делает интернет торговлю простой, удобной, и самое главное – безопасной, обеспечивая 100% защиту продавца и покупателя.


Online.FM – онлайн-радиостанция с легальным контентом

Online.FM пред лагает прослушать более 40 тематических музыкальных каналов в режиме потокового вещания. В качестве информационной поддержки сервиса на сайте доступны также музыкальные новости. Виджет радиостанций можно размещать сторонних сайтах и блогах. Слушатель может выбирать музыкальные направления и стили, среди которых присутствуетпоп-музыка нуряду с различным экзотическими стилями и субкультурами.

Слушать онлайн-радио можно в помощью встроенного плеера либо с помощью внешнего ПО.

Музыкантам предлагается разместить на сайте промо-материалы и рекламу – баннеры, анонсы. Кроме того, исполнители могут заказать создание фирменной радиостанции исполнителя, ротацию песен исполнителя, размещение роликов, клипов или записей концертов.

Userecho.comP – сбор мнений о собственном сайте
PPP
Авторы проекта UserEcho предлагают получить отзывы о своем сервисе или сайте. Благодаря проекту владельцы веб-ресурсов могут узнать мнение реальных пользователей о сайте.

Для компаний работа сервиса доступна на платной основе, однако доступен месяц бесплатного тестового периода. На сайте, на котором установлена система UserEcho, для пользователей появляется всплывающее окно, в котором можно указать отзыв, а подписаться данными OpenID-аккаунта. Клиентами сервиса является Ramble r, сайт 404.ru, блог мистера Фримана.

"РосЯма"P ударит Интернетом по бездорожью

Известный российский борец против коррупции Алексей Навальный запустил проект "РосЯма", на страницах которого блогер планирует бороться за улучшение Pсостояния российских дорог.

Суть проекта очень проста – пользователям предлагается добавлять на сайт фотографии ям на российских дорогах, отправить заявление в местную милицию, и если через 37 календарных дней проблема исправлена не будет – обратиться непосредственно в прокуратуру. Тексты жалоб система генерирует сама. По мнению Навального, этот сайт станет центром борьбы с коррупцией в России.

Перед отправкой заявления Навальный советует обратить внимание на ГОСТ, в к отором описаны допустимые размеры ямы. В ГОСТе сказано, что размеры ям не должны быть больше 15 см по длине, 60 см в ширину и 5 см в глубину.


Ifttt.com – автоматический запуск веб-сервисов

Этот сервис позволяет автоматизировать и упростить использование разных веб-сервисов. С помощью проекта можно создать последовательность действий с онлайновыми сервисами. По сути проект позволяет запомнить цепочку событий для разных сервисов, с помощью которой можно решить некоторые задачи.

Например, в случае получения письма внести задачу в список дел или при появлении новой записи Pв RSS – отправить сообщение в мессенджер. Для создания задачи нужно название сервиса, после этого – действие, далее следующее действие и следующий сервис и дополнительные параметры. На данный момент сервис поддерживает более 20 веб-ресурсов.

ReTweet Boom – ск идки за ссылки

В Рунете появился новый сервис коллективных скидок с уникальной моделью работы. В отличие от привычных инструментов этого типа, пользователи сервиса могут на сайте не купить ссылку за деньги, а получить ее за упоминания сервиса и рекламируемых им компаний в социальных сетях. Проект Retweet Boom предлагает пользователям оплачивать скидки перепостами (ретвитами) в социальных сетях. В этом случае пользователи сервиса становятся рекламной площадкой, а компании, предоставляющие скидки, получают рекламу в социальных сетях.

Для получения ссылки достаточно опубликовать у себя на сайте, в блоге, в своем аккаунте в социальной сети или в Twitter сообщение о том, что владелец аккаунта готовится Pвоспользоваться скидкой. На данный момент сервис работает в трех социальных сетях: «В Контакте», Facebook и Twitter.

"Что я думаю о"P - расскажите, о чем вы думаете

Авторы проекта создали площадку, позволяющую высказать свое мнение по разным вопросам. Обсуждаемые понятия удобно сгруппированы по темам, на сайте доступен контекстный поиск. Пользователи могут высказывать свое мнение, комментировать мнения других, оценивать тексты и комментарии других пользователей.

SecureDataSafeP - защищенный файловый хостинг

Этот проект является удобной альтернативой сервисам типа DropBox – файловым хостингам. Главная его особенность – защищенный режим работы, а также обеспечение для пользователя функций создания бекапов – резервных копий.

При регистрации на сайте пользователю предоставляется 10 Гб дискового пространства и 100 Гб для бэкапов. Кроме того, ежедневно пользователь может обращаться к хранилищу на 25 Гб. Пользователям доступна массовая загрузка файлов, упорядочивание по папкам, доступ к файлам по ссылке, которую можно передать другому пользователю.

При создании резервных копий пользователь может загружать файлы через защищенное SSL-соединение. В любой момент можно откатиться к одн ой из предыдущих версий. Графические файлы можно редактировать через встроенный редактор Picknik.

Бесплатно работать с сервисом можно только первые семь дней. Далее нужно оплатить его использование, выбрав один из двух тарифных планов. Первый предполагает неограниченный объем резервных копий, 100 Гб для хранения пользовательских файлов и 25 Гб ежедневного трафика и стоит 299 рублей. Второй - 500 Гб данных и для резервных копий, объем ежедневного трафика - 250 Гб, стоимость 1249 рублей.

Read more

Школа контекстной рекламы. Google AdWords

Вывод Webmoney на карту приватбанка - работает моментально

Урок ЂЂЂ1. Поиск vs. Контент

Существует два способа размещения объявлений в рекламной сети Google AdWords: в результатах поиска Google.com и на страницах сайтов, присоединившихся к партнерской сети AdSense (к последним относятся и веб-сервисы Google, например, Gmail и Blogger). У каждого способа размещения рекламы есть свои плюсы и минусы.

Реклама в поиске отображается справа от поисковых результатов на Google.com. У этих объявлений более высокий CTR, чем у рекламы в контентной сети. Это неудивительно, ведь человек, который что-то ищет, гораздо охотнее кликает на релевантные рекламные ссылки. Ищущий пользователь — наполовину готовый клиент, поэтому за него так активно борются рекламодатели. Однако это не повод отказываться от рекламы на сайтах-партнерах.

По оценке компании Google, в среднем пользователь проводит 5% своего онлайнового времени в поиске, а остальные 95% — на других сайтах. Помимо того, что реклама в контентной сети охватывает большую часть пользовательского времени, она, в отличие от рекламы в поиске, формирует спрос. Иными словами, если реклама в поиске подстраивается под конкретные запросы пользователя, то реклама на сайтах-участниках AdSense может привлечь внимание тех, кто раньше и не думал о покупке. Кроме того, контентная сеть позволяет размещать графические баннеры, в том числе анимированный флеш. По данным Google, комбинация текстовых объявлений в поиске с графическими баннерами в контентной сети повышает эффективность рекламы на 22%.

Если рекламу в поиске можно сравнить с полками внутри супермаркета, то рекламу в контентной сети — с витринами магазинов, которые пользователь просматривает, гуляя по улице. Исходя их этого, стоит по-разному планировать свою рекламную стратегию в поиске и в контентной сети, а также комбинировать эти инструменты.

Урок ЂЂЂ2. Показатель качества

Выдача рекламного объявления в контекстном блоке AdWords зависит от показателя качества — так называемого QS (quality score). Что это такое и почему рекламодателям стоит работать над повышением показателя качества своих объявлений? Да потому что высокий QS позволяет размещать объявления в более выгодных позициях за меньшую плату.

Рассмотрим, как работает показатель качества на примере.

Задача

По ключевому слову «игровой ноутбук» размещаются два рекламодателя — А и Б. Ставка CPC рекламодателя А составляет 75 центов, а рекламодателя Б — 50 центов. При этом показатель качества рекламодателя А равен 2, а рекламодателя Б — 3,5. Чье объявление будет размещено выше?

Решение

Ранг объявления высчитывается по формуле «ставка умножить на показатель качества». Ранг рекламодателя А равен 1,5 (0,75*2), а рекламодателя Б — 1,75 (0,5*3,5).

Ответ

В этом случае объявление рекламодателя Б будет размещено выше, чем рекламодателя А, несмотря на более низкую ставку CPC.

Как рассчитывается показатель качества? Разумеется, точную формулу Google хранит в секрете, однако при этом учитываются такие факторы, как CTR ключевого слова, релевантность текстовых объявлений, качество целевой страницы, а также история эффективности аккаунта, определяемая на основе рейтинга кликов всех ключевых слов.

Аукционная модель с показателем качества, по замыслу Google, поощряет релевантность рекламных объявлений — чем точнее объявление соответствует запросу, тем дешевле обойдется его размещение. Соответственно, оптимизация аккаунта с целью повышения показателя качества заключается в том, чтобы как можно четче нацелить свои объявления на конечного пользователя.

Урок ЂЂЂ3. Играем словами

Размещая контекстную рекламу в сети AdSense, стоит уделить внимание различным типам соответствия ключевых слов. Объявление можно привязывать к ключевым словам по широкому, фразовому или точному соответствию, а также использовать минус-слова.

Широкое соответствие устанавливается по умолчанию. В нем не учитывается порядок слов, дополнительные слова в поисковом запросе игнорируются, также не принимаются во внимание формы слов (число и склонение). Например, рекламное объявление, привязанное к ключевому слову гостиница Киев, будет вызвано при таких поисковых запросах как бронь гостиницы в киеве, все гостиницы киева, киев дешевая гостиница и так далее.

Фразовое соответствие устанавливается, если ключевые слова взять в кавычки. При этом система учитывает порядок слов, однако все еще игнорирует дополнительные слова в поисковом запросе. Например, объявление по ключевому слову "гостиница Киев" будет показано при таких запросах как дешевая гостиница киев или гостиница киев найти, однако не будет показано при запросе забронировать гостиницу в киеве или киев гостиница.

Точное соответствие устанавливается, если ключевые слова взять в квадратные скобки []. При этом система учитывает порядок слов, дополнительные слова в запросе и формы слова. Например, объявление по ключевому слову [гостиница киев] будет показано только при запросе гостиница киев, но не будет показано при запросах дешевая гостиница киев, хорошая гостиница киев, снять гостиницу в киеве, все гостиницы киева.

Минус-слова дают возможность отсечь поисковые запросы, в которых встречаются конкретные слова. Для этого перед нежелательным ключевым словом нужно поставить знак минуса. Например, если к ключевым словам недвижимость в Греции добавить минус-слова -авиабилеты, -испания, -португалия, это отсеет нецелевые поисковые запросы, связанные с поиском авиабилетов до Греции или недвижимости в Испании и Португалии.

При выборе типа соответствия пользуйтесь общим правилом: чем уже соответствие, тем меньше трафика, однако тем он релевантнее.

Урок ЂЂЂ4. Пункт назначения

Страницы назначения — это те страницы, на которые пользователь переходит по клику на рекламное объявление. Во многом создание эффективной страницы назначения еще важнее, чем оптимизация ключевых слов и контекстных объявлений, поскольку от этого зависит, окупятся ли затраты на привлечение пользователей. Какой смысл вкладывать деньги в рекламу сайта, на который пользователи переходят и тут же закрывают?

Как правило, пользователи очень быстро просматривают и оценивают новые сайты — это занимает в среднем 8 секунд. По данным Google, 50% пользователей покидают сайт буквально с первого взгляда. При настройке страницы назначения имейте в виду следующие вопросы, которые задают себе посетители: «Нахожусь ли я на нужном сайте?», «Соответствует ли сайт моим ожиданиям?», «Стоит ли тратить время на чтение содержания страницы или проще уйти с сайта сейчас же?».

Универсального рецепта по созданию «цепляющих» сайтов не существует — все зависит от целей ресурса, продукта, репутации компании и индустрии, в которой она работает. Общий совет при этом такой — тестируйте как можно больше, ведь интуиция не всегда оказывается верной. PageRank никак не влияет на оценку качества страницы в системе AdWords.

Пример хорошей страницы назначения (Carrotink.com):

1. Важная информация на первой странице

2. Хорошо заметная регистрационная форма/корзина

3. Подтверждение от третьих лиц

4. Фотография товара

5. Контактная информация

6. Поиск по сайту

Урок ЂЂЂ5. Не поиском единым

Рекламная стратегия в контентной сети отличается от кампаний, нацеленных на поиск. Здесь в руки рекламодателя, помимо настройки ключевых слов, попадает дополнительный рычаг управления — возможность выбора сайтов, на которых будут показываться объявления. Забудьте слоган «чем больше, тем лучше» — контекстная реклама позволяет охватить аудиторию множества нишевых сайтов с небольшой посещаемостью, однако очень лояльной и тематически заинтересованной аудиторией. В Google рекомендуют комбинировать показы объявлений на крупных порталах с показами на небольших нишевых сайтах.

Проверить, насколько эффективны те или иные сайты, на которых размещаются ваши объявления, можно на страницах аккаунта в разделе «Отчеты», выбрав тип отчета — «Эффективность размещения». Здесь можно повысить ставку для тех сайтов, которые приносят ценных посетителей, и заблокировать те сайты, на которых реклама откручивается впустую.

Оптимизация ключевых слов для контента отличается от поисковой рекламы. Слова для контента не обязательно имеют прямое отношение к рекламируемому продукту или услуге. Например, рекламировать музыкальный плеер iPod можно не только на сайтах, посвященных этому устройству, но и на музыкальных порталах, на которых слово iPod не упоминается вообще. Поэтому при выборе ключевых слов для контентной сети рекомендуется использовать более общие термины, чем для поиска. При нацеливании на ключевые слова рекомендуется использовать в среднем 10 слов.

Урок ЂЂЂ6. Замеры

Эффективность контекстной рекламы измеряется не трафиком, а так называемыми конверсиями — достижением посетителями различных контрольных точек. Для зачета конверсии мало, чтобы пользователь просто перешел на сайт — нужно, чтобы он, например, зарегистрировался, или посетил страницу с телефоном компании, или оформил покупку в онлайн-магазине. Технически конверсия отслеживается по переходу пользователя на контрольную страницу, означающую совершение необходимого действия — например, страницу подтверждения регистрации, страницу с контактной информацией или последнюю страницу в цепочке онлайнового заказа.

Отслеживая путь, которым пользователи следуют по сайту, можно вычислить слабые звенья — страницы, на которых посетители чаще всего покидают сайт, и принять соответствующие меры.

Для отслеживания конверсий Google предлагает два собственных инструмента — встроенный инструмент AdWords, который называется «Отслеживание конверсий», а также систему веб-аналитики Google Analytics (Google.com/analytics). В плане отслеживания конверсий эти инструменты равноценны, однако Google Analytics умеет гораздо больше — система предлагает более 80 отчетов по онлайн-рекламе и работе сайта. С другой стороны, установка и использование Google Analytics требует наличия определенных технических навыков, без которых можно обойтись при работе с «Отслеживанием конверсий».

Статья подготовлена по материалам семинара «Google AdWords в Украине», который прошел в Киеве 28 февраля.

 

Словарь Google AdWords

CPC (cost per click) — цена за клик. Метод оплаты, при котором рекламодатель платит за каждого пользователя, который кликнул по рекламному объявлению. Оптимальный вариант для продаж.

CPM (cost per mille) — цена за тысячу показов. Рекламодатель платит за каждую тысячу показов своего объявления, независимо от количества кликов. Оптимальный вариант для брендинга.

CTR (click through rate) — соотношение кликов и количества показов. Например, если объявление было показано 1000 раз и за это время по нему кликнули 20 человек, то CTR такого объявления равен 2% (20/1000*100%).

QS (quality score) — показатель качества рекламных объявлений, по которому они сортируются при показе по определенному ключевому слову. На показатель качества влияют такие факторы, как CTR, релевантность рекламных объявлений, качество целевой страницы и история эффективности аккаунта.

Составляем эффективный текст

- Используйте несколько вариантов рекламных текстов с различными призывами к действию (специалисты Google рекомендуют создавать минимум 4 различных варианта одного объявления).

- В первую очередь уделяйте внимание эффективным заголовкам — пользователи читают заголовки в первую очередь. Если меняете заголовок, текст объявления можно оставить неизменным.

- Акцентируйте внимание на конкурентных преимуществах — спецпредложениях, скидках, акциях и так далее.

- Соблюдайте правила редакционной политики AdWords.

- Старайтесь использовать ключевые слова в тексте — особенно в заголовке объявления.

- Пользуйтесь динамической вставкой. Динамическая вставка позволяет автоматически подставлять поисковый запрос пользователя вместо заголовка — при условии, что запрос не превышает 25 знаков. Например, если указать системе заголовок {KeyWord:Посуда из Италии}, то при запросе посуда из фарфора пользователю будет показано рекламное объявление с заголовком «Посуда из фарфора». А если пользователь введет более длинный запрос купить керамическую посуду, то объявление будет показано с «запасным» заголовком «Посуда из Италии». Динамическая вставка, как правило, повышает CTR, однако пользоваться ей стоит с умом — например, при поголовном использовании динамической вставки конкурентами можно придумать более выделяющийся заголовок.

5 рекомендаций по созданию эффективных страниц назначения

1. Текстовое объявление должно соответствовать информации на странице сообщения.
2. Короткая регистрационная форма (максимум 7 вопросов) должна находиться на первой половине страницы.
3. Страница должна содержать четкое описание продукта или сервиса.
4. Избегайте использования многоцелевых страниц назначения — лучше создавать отдельные мини-сайты для каждой категории продукта.
5. Подчеркивайте выгоды и достоинства, а не характерные черты продукта.

 

5 основных ошибок, совершаемых при создании страниц назначения

1. Сложно-читаемый текст. Для Интернета неприемлемы длинные параграфы, мелкий шрифт, отсутствие заголовков и буллитов. Особенно не рекомендуется использовать флеш.
2. Наличие стандартной навигационной панели сайта, особенно в левой части сайта, которую пользователь просматривает в первую очередь. Человеку, пришедшему на сайт по контекстному объявлению, можно показать что-то более конкретное.
3. Просьба совершить дополнительный клик («нажмите здесь» для перехода на новую страницу).
4. Отпугивающая регистрационная форма (чрезмерно длинная или требующая внесения слишком личной информации).
5. Графика и информация, не имеющая отношения к предлагаемому продукту.

Ссылки в помощь

Adwords.google.com/select/guidelines.html — правила размещения рекламы в AdWords

Adwords.google.com.ua/select/KeywordToolExternal — инструмент подбора ключевых слов

Google.com/support/conversionuniversity — база знаний «Университет конверсий»

Analytics.blogspot.com — англоязычный блог Google Analytics

 

Read more